對于檢測設(shè)備的電磁兼容抗擾性，電快速瞬變脈沖群試驗(yàn)具有典型的意義。由于電快速瞬變脈沖群試驗(yàn)波形的上升邊緣非常陡峭，因此它包含了非常豐富的高頻諧波分量，可以在較寬的頻率范圍內(nèi)檢測電路的抗擾性。
EMC(電磁兼容性)的概念包括兩個(gè)方面:一是設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常工作，即設(shè)備應(yīng)具有一定的電磁抗干擾性（EMS）；第二，設(shè)備本身的電磁干擾不會對其他電子設(shè)備造成太大的傷害，即電磁干擾（EMI）。
靜電放電?可能會影響患者在臨床應(yīng)用場景中的區(qū)分，甚至破壞醫(yī)療器械。因此，靜電放電的抗擾性（ESD）測試屬于電磁兼容性規(guī)范中的抗擾性測試報(bào)告。在具體的電磁兼容測試中，靜電放電試驗(yàn)一次性通過率很低，大部分商品都要整改。
EMC測試的工作頻帶非常寬。因?yàn)槲覀儾恢朗孪茸系拇螖?shù)，所以檢測必須依靠各種檢測天線將現(xiàn)場強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為電壓。
暗室也叫電波暗室，有些暗室也叫微波暗室。.沒有反射室等。暗室的作用是避免外部電磁波的影響，使測量活動(dòng)不受外部電磁環(huán)境的影響，避免測試信號輻射產(chǎn)生干擾源，污染電磁環(huán)境，影響其他電子產(chǎn)品
干擾信號會在一定程度上損壞周圍的其他電子設(shè)備。然而，同樣的電子設(shè)備，一般IT產(chǎn)品和汽車電子產(chǎn)品對電磁兼容測試的需求確實(shí)大不相同。然而，除了汽車電子的特點(diǎn)外，安全是首要考慮因素。一旦車輛電子元件因干擾信號而出現(xiàn)故障，很可能對用戶的人身安全構(gòu)成巨大威脅。
基本汽車的電磁兼容性在所有測試系統(tǒng)中都有很好的專業(yè)規(guī)定，相應(yīng)測試的完成標(biāo)準(zhǔn)也比較健全，可以更好的進(jìn)行中國法律體系標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)。隨著整個(gè)汽車行業(yè)的智能化.網(wǎng)聯(lián)化.隨著電氣化的發(fā)展，汽車的特性逐漸從一個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)巨大的智能交通網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)。
隨著開關(guān)電源的體積越來越小.功率特別大，EMI測試操作問題成為開關(guān)電源可靠性的關(guān)鍵因素。EMI過濾技術(shù).屏蔽技術(shù).密封技術(shù)和接地技術(shù)可以有效抑制.清除干擾源和受擾設(shè)備之間的耦合和輻射，斷開干擾信號的傳播途徑，從而提高開關(guān)電源的電磁兼容性。
汽車行業(yè)非常重視安全，再加上近年來汽車的動(dòng)力電氣化，數(shù)字化的作用越來越多。傳統(tǒng)汽車EMC電動(dòng)檢測技術(shù)早已不能滿足而且EMC里的EMI測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時(shí)間很長.無法捕捉詳細(xì)信號等問題是整個(gè)行業(yè)不得不面對的問題。
通過電路的集成、模塊化、電路的分析和設(shè)計(jì)，可以說是一個(gè)全面的分析和設(shè)計(jì)，EMI方案研究將對未來電子設(shè)備性能的提高產(chǎn)生重大影響。隨著電子產(chǎn)品的日益普及和對電磁危害的理解緩慢，可以減少干擾信號EMI它已成為電子學(xué)術(shù)界的主要課題。
多年來，電磁干擾EMI測試在當(dāng)代電子控制系統(tǒng)中，效應(yīng)一直是一個(gè)備受關(guān)注的問題。特別是在今天的汽車工業(yè)中，汽車使用了許多關(guān)鍵和非關(guān)鍵（criTIcalandnon-criTIcal）車載電子模塊，如模塊管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向程序模塊（electricalpowersteeringfuncTIons），車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和熱控制器。
在電磁兼容輻射發(fā)射EMC測試中，最常見的是時(shí)鐘輻射超標(biāo)（如圖所示）。可以說，70%的輻射超標(biāo)都是由時(shí)鐘問題引起的。由于時(shí)鐘動(dòng)能集中在時(shí)域中的周期性信號對應(yīng)于頻域中的離散頻帶，因此時(shí)鐘動(dòng)能在頻帶上的表現(xiàn)是時(shí)鐘頻點(diǎn)（時(shí)鐘基本頻率及其倍頻）的動(dòng)能非常高，而不是時(shí)鐘頻點(diǎn)基本上沒有動(dòng)能。
